PAJERO　VR-1

パジェロVR-1　5速マニュアル レギュラー仕様のガソリンエンジン 3.0L　V6　SOHC　24バルブ　6G72型　178ｐｓ/5250rpm　26.6ｋｇ-m/4000rpm NAらしく回してパワーを稼ぐタイプ レットゾーンまで豪快に吹け上がるが回転の上昇と共にノイジーでガサツさが増す 低速トルクが細く2000rpm以下はアクセルを踏んでも加速しない、ATならトルクの増幅作用でカバーできるが マニュアル車のためモロにトルクの細さを感じる、その分回した時のパワー感にギャップがあり面白い？ 5速マニュアルミッション シフトフィールはストロークが長く節度感もいまいち 1速のギア比が低くレッドゾーンも6000rpmと低いため吹け切るのが早い 駆動方式はスーパーセレクト4WD�U 路面状況に合わせてFR・フルタイム4WD・直結4WDHi・直結4WDLoの4つのモードを任意で選択可能 FR駆動にもできる数少ない車 フルタイム4WDの機構はセンターデフにビスカスカップリングを組み合わせセンターデフ式の弱点である空転時の駆動の逃げを防いでいる フルタイム4WD時の駆動配分は33:67という後輪寄りの配分で旋回性能を向上させている 4輪独立サスペンション 乗り心地が硬く突き上げ感があるがコーナーリング時フロントサスの腰砕け感が無くかなり踏ん張ってくれる ホイールベースは2545mmと短いが直進安定性は非常に高い ステアリングのロックtoロックが3.7回転ほどとスローなため意識して回さないと思った通りのラインをトレースしてくれない 純正のタイヤのグリップが低いこともあるが滑り出しが緩やかで且つコントローラブル ブレーキが車重に合っていないためか踏み込み量も多く剛性感に欠ける サイドブレーキが運転席横に普通に装備されている、ドラムインディスクのため一応ドラム式である。利きは？ 燃費は9km/L 2ドアボディなので後席に乗り込むには助手席を前に倒さないといけない 2ドアなので車内の換気が悪い？ ショックの硬さもあるが室内のハーシュネスがかなりある 調整ダイヤルを回しても体に合わないシート ショートだが荷室は意外と広い

パートタイム4WDでFR駆動にできマニュアルミッションが選択できる数少ない車、エンジンの出力やミッションのギア比も決して特筆したものではないがマニュアルを駆使して走らせると、とっても楽しい！ ショートホイールベースのFR駆動は今までの感覚よりも更に内側で曲がりスタビリティの高さと相まってテクがあればコーナーリングマシン？になりえる。 車が重いので進入スピードの見極めは重要（特に下り坂） 不満な点は2速2000rpm以下からの加速が苦手なこと 低速から急加速が必要になる場面（T字路等の幹線道路への進入）で1速で引っ張るか2速の半クラで回転数を上げるかせず不用意に2速に繋いでしまうと、アクセルを踏んでもエンジンがもたつき全く加速しない、車間の見極めは重要

パジェロのガソリン車は全て寒冷地仕様でミラーやワイパー下の熱線、ボディ下のカバーが標準で装備されています。 この車にはベーシックパッケージとしてルーフレール・オートライト付きHIDライト・ヘッドライトウォッシャーそしてリアディフレクターがオプションで装着されています。 パジェロVR-1の詳細なスペックは→こちら

整備	純正部品の取付けと整備の記録

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

		PAJERO　VR-1　5MT　納車 2019年5月19日 H24年式　8月　マニュアル車　最終モデル 走行距離は49100km
		シガーライターキット 2019年7月1日 純正品番：MZ607475 1846円 標準のアクセサリーソケットはライター機能がないため純正でソケットとライターがセットになったシガーライターキットを購入し交換しました。 詳細は→日記
		フットレスト取付け 2019年7月23日 V7系の純正フットレスト 純正品番：MR402160　1300円 　　　　：MR402165　260円 現行パジェロの定番パーツです これにより左足の納まりが良くなりました。 取付けはカーペット下の貧弱な標準フットレスト？を外しM6×30の長ナットを使用し固定します。 詳細は→日記へ
		オイル交換 2019年11月18日 オートバックス量り売りオイル バルボリン　SN　5W30　4400円 FGオイルフィルター　MI-19　1430円 合計　5830円 走行距離は59006ｋｍ
		リードコネクター 2019年12月10日 純正品番：246L43713　494円 電源取出し用コネクター センターコンソール裏のコネクターに連結する形でバックアップ・アクセサリー・イルミネーション・車速がタグタブ付きの配線で取れます。（確認はしていませんが車速は取出せないようです）
		エアコンフィルター交換 2020年2月2日 PMCクリーンフィルター　PC-304C 3190円 詳細は→日記へ
		オイル交換 2020年5月25日 オートバックス量り売りオイル バルボリン　SN　5W30　3900円（-500） 走行距離は70142ｋｍ
		サイドステップ裏のプラスティリベット 2020年8月24日 エーモン製　プラスティリベット��3827 548円 経年劣化のためか外れていました。 オートバックスで同サイズ？のものを探し取付けました。 （純正品番：MR220501）
		クラッチスタートシステムの故障 2020年9月21日 クラッチを踏まなくてもエンジンがかかっていたため修理しました。 原因はクラッチペダル奥にあるプッシュ式スイッチの不良でスイッチをバラし中のバネを交換しました。 詳細は→日記へ
		オイル交換 2021年1月13日 自分でやってみました。 カースロープ　3440円 カインズオイル　2480円 オイルフィルター　1430円 ドレンパッキン　264円 フィルターレンチ　1027円 エーモン　ポイパック　648円 エーモン　タイヤストッパー　416円 ソケットアダプター　380円 走行距離は82631km 詳細は→日記へ
		フロントブレーキパッド交換 2021年3月16日 アケボノ製AN-439K 4705円 以前から気になっていたのでタイヤを交換する序に行いました。 詳細は→日記へ
		燃料タンクカバー外れ 2021年3月16日 エーモン　プラスティリベット��3808 548円 ブレーキパッド交換中燃料タンクのカバーが外れかけ斜めなっていたため直ぐにオートバックスでプラスティリベットを購入し取付けました。 サイズが純正の物と若干違うようです。
		純正シートヒータースイッチ取付け 2021年4月6日 ヤフオク　パジェロV97W　純正シートヒータースイッチ 2800円 純正のシートヒータースイッチを取付け運転席と助手席に取付けた汎用シートヒーターを動作させます。
		シートヒーターリレー 2021年4月8日 純正品番：8627A030　660円 純正シートヒータースイッチを動作させるためヒューズBOX内の所定の位置に取付けます。

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